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1989年にマイナーチェンジがありV8のモデルが誕生。V8の型は13で終了後クラウンマジェスタになりました。
— 13クラウンbot (@uzs_131crown) May 3, 2022
クルーズコントロールやエアサスなどを標準装備しフロントグリルにはV8のエンブレム。当時新車価格は約420万円
くるま小僧チャンネル
— kurumakozou『くるま小僧』 (@SatoShinji1980) May 3, 2022
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【激渋】トヨタの名車紹介！クラウンマジェスタからアリストの外装をレビュー！【くるま小僧】https://t.co/WQApcLE8BM
https://twitter.com/exit_rsxxx/status/1521422857007288320クラウンマジェスタ
— みじんこ🥀 (@0922_16) May 3, 2022
TOYOTA 3UZ-FE
— エンジンbot (@bot_engine) May 3, 2022
トヨタの車種のなかでも高級車に搭載されるV8エンジン
またスープラのSUPER GTのGT500マシン用ベースエンジンにもなった
搭載車種：セルシオ、クラウンマジェスタなど
排気量：4292cc
ボア×ストローク：91.0×82.5(mm)
1989年にマイナーチェンジがありV8のモデルが誕生。V8の型は13で終了後クラウンマジェスタになりました。
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クルーズコントロールやエアサスなどを標準装備しフロントグリルにはV8のエンブレム。当時新車価格は約420万円
#クラウン
— やんやん (@yanyanUZS186) May 3, 2022
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#toyota
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クラウンマジェスタ
— ミニカー情報局 (@derorian_3000f) May 3, 2022
再塗装してタイヤ変えましたがタイヤが入らなかったのでシャーシとタイヤの裏を削って入れました pic.twitter.com/JInQF3FgVt
【唐突に語るクラウンマジェスタの魅力】
— フジケン (@huzikenn1) May 2, 2022
高級感溢れる縦のグリルと王冠のエンブレム。「いつかはクラウン」そんな言葉があったがクラウンには堅実に努力してようやく乗れたというイメージがある。成金のイメージがあるレクサス（僕個人の感想）にはない努力家の庶民派感がいい。 https://t.co/O5iY6QtE9u pic.twitter.com/OPnSSzBdKh
1989年にマイナーチェンジがありV8のモデルが誕生。V8の型は13で終了後クラウンマジェスタになりました。
— 13クラウンbot (@uzs_131crown) May 2, 2022
クルーズコントロールやエアサスなどを標準装備しフロントグリルにはV8のエンブレム。当時新車価格は約420万円
早くクラウンマジェスタ買いたいんだけど、早くボーナス出ないかな
— リュウ (@Ryu1024_1_3) May 2, 2022
クラウンマジェスタ https://t.co/z0cY56hDLn
— 真夜中のカラス13 人間諦めが肝心😢 (@gdpDdYjRDoW5vFC) May 2, 2022
エンジン停止、アイドリング不調、エンジンストール、変速不良。エンジンコンピューター等のECUが原因かもしれません
— キャニーエクイップ (@cannyequip) May 2, 2022
修理実績10,000台超｜安心の10年間保証
クラウンマジェスタ（UZS14#・15#）、エンジンコンピューター89661-3A080ほか対応可能です https://t.co/xyBkt3hIfS pic.twitter.com/tFhscDzRam
1989年にマイナーチェンジがありV8のモデルが誕生。V8の型は13で終了後クラウンマジェスタになりました。
— 13クラウンbot (@uzs_131crown) May 1, 2022
クルーズコントロールやエアサスなどを標準装備しフロントグリルにはV8のエンブレム。当時新車価格は約420万円
新型クラウンが発売されましたが、ラージセダンとしてはかなりの燃費性能となっています。
— カーチューブ (@eita10150) May 1, 2022
220クラウン、クラウンマジェスタ、アスリートの実燃費を比較してみました。#アスリート#マジェスタ#クラウン燃費比較https://t.co/mJqD6BV7zG
